Certificats d’économies d’énergie pour le covoiturage d’entreprise

On nous disait que ce serait un succès et nous sommes ravis de le partager. Tout ce que vous faites est merveilleux. Comment avez-vous fait pour que l’utilisation d’une application de covoiturage passe aussi vite d’une nouveauté pour vos équipes à un outil courant dans les sites Michelin ? Nous avions un avantage : notre personnel nous demandait des outils pour partager les trajets, surtout dans les usines de Vitoria, Valladolid et Aranda, où certaines personnes viennent de loin. Beaucoup utilisaient déjà le covoiturage de leur propre initiative, ce qui a facilité les choses. Nous savions que cela pouvait réussir, mais nous ne pensions pas que l’accueil serait aussi favorable. Aujourd’hui, 20 % du personnel utilise la plateforme Ciclogreen, pour le covoiturage et pour d’autres modes de transport. Ce matin, nous avons dépassé le million de kilomètres durables et je pense que cela motive énormément les gens.

Dans notre cas, l’adoption du covoiturage a été assez naturelle. Chez Tragsa, notre équipe est très sensibilisée à la mobilité durable. Nous avons été très actifs dans le défi des 30 jours à vélo au fil des années. Les nouvelles propositions sont bien accueillies, mais l’intérêt suscité par CicloBono nous a énormément surpris. Les chiffres que nous atteignons chaque jour dépassent nos attentes. Jusqu’à présent, les modes les plus utilisés chez Tragsa étaient le bus, le train, le tramway et le vélo, mais nous savions que, compte tenu de la dispersion géographique de nos bureaux, certaines personnes covoituraient sans enregistrer leurs déplacements. Avec CicloBono, nous avons accueilli beaucoup de nouveaux utilisateurs et renforcé l’engagement des plus fidèles et de notre équipe cycliste, qui l’utilisent en complément de leurs habitudes de mobilité durable. Finalement, le plus simple est d’analyser les habitudes de transport de nos collègues, de nous adapter à leur réalité et de les amener progressivement à la mobilité durable.

Chez Danobat Group, nous avons commencé en 2024 avec un objectif clair : mettre en relation les personnes ayant des trajets compatibles pour partager une voiture, même si elles ne se connaissaient pas ou n’envisageaient pas de le faire régulièrement. Au départ, nous cherchions surtout à faciliter le changement d’habitude plutôt qu’à proposer des incitations. Nous voulions une application simple répondant à un besoin réel du quotidien des personnes venant travailler. Une fois le système opérationnel, nous avons ajouté les incitations échangeables directement dans l’application Ciclogreen. Nous avons alors observé une forte hausse : les gens ont commencé à essayer puis à renouveler l’expérience, et à parler de cette application qui fonctionnait très bien. Chaque année, davantage de personnes nous rejoignent. Lorsque María m’écrit pour dire que les incitations s’épuisent et qu’il faut en ajouter, nous voyons que les gens utilisent et apprécient l’application. En tant que gestionnaire, je l’utilise moi aussi. Lorsque je le dis, cela apporte de la crédibilité : elle est perçue comme un outil pratique et réel, plutôt que comme quelque chose servant seulement à encourager les autres. L’arrivée des CicloBonos a multiplié la motivation : elle renforce ce que nous avions déjà. Au début, il était difficile de faire participer les personnes, car cela impliquait un changement d’habitude : utiliser l’application, scanner le QR code, etc. Aujourd’hui, le covoiturage est complètement intégré à notre quotidien ; il est devenu une manière habituelle de venir travailler. Les CicloBonos arrivent au moment idéal : l’habitude existe déjà et, en plus des incitations précédentes, les gens peuvent obtenir un complément qu’ils apprécient beaucoup. Personnellement, quand j’ai vu que nous allions recevoir près de 10 000 € d’incitations, j’ai été très surprise, et je pense que les gens l’apprécient également beaucoup.