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Nos retaban a que iba a ser un éxito y estamos encantados de compartirlo. Es maravilloso todo lo que estáis haciendo. ¿Cómo habéis conseguido que el uso de una aplicación de coche compartido pase de ser una novedad entre vuestra plantilla a una herramienta más en los centros de Michelin en tan poco tiempo? Bueno, partíamos con una ventaja: nuestro personal nos estaba pidiendo herramientas para compartir trayectos, sobre todo en las fábricas de Vitoria, Valladolid y Aranda, donde hay personas que se desplazan desde lejos. Ya teníamos mucha gente que utilizaba el coche compartido de manera propia o voluntaria, y eso lo facilitó. Sabíamos que podía tener éxito, pero no pensamos que fuera a ser tan bien aceptado. A día de hoy, el 20 % de la plantilla utiliza la plataforma de Ciclogreen, no solo para coche compartido, sino también para otros medios de transporte. Esta mañana hemos sobrepasado el millón de kilómetros sostenibles y creo que eso motiva muchísimo a la gente.

En nuestro caso, la incorporación del coche compartido ha sido un proceso bastante natural. En Tragsa contamos con un equipo muy concienciado con la movilidad sostenible. En el reto de 30 días en bici hemos sido bastante potentes a lo largo de los años. Ante las nuevas propuestas notamos que hay buena acogida, pero nos ha sorprendido muchísimo el interés que ha despertado el CicloBono. Las cifras que vamos consiguiendo día a día no nos las esperábamos y nos están sorprendiendo un montón. Hasta ahora veíamos que los medios más utilizados en Tragsa eran el autobús, el tren, el tranvía o la bici, pero sabíamos que, por la dispersión territorial de nuestras oficinas, había un colectivo que utilizaba el coche compartido sin registrar esos desplazamientos. Con el CicloBono hemos notado muchos nuevos usuarios y también hemos afianzado a los usuarios más fieles y a nuestro equipo ciclista, que lo utilizan como complemento a sus hábitos de movilidad sostenible. Al final, lo más sencillo es analizar los hábitos de transporte de nuestros compañeros y compañeras, adaptarnos a su realidad y conseguir poco a poco que se sumen a la movilidad sostenible.

En nuestro caso, en Danobat Group empezamos en 2024 con un objetivo claro: poner en contacto a personas con recorridos compatibles para compartir el coche, aunque no se conocieran o no se plantearan hacerlo habitualmente. Al inicio el foco estaba más en facilitar el cambio de hábito que en los incentivos. Queríamos una aplicación fácil que resolviera una necesidad real del día a día de las personas que venían a trabajar. Una vez que el sistema empezó a funcionar, añadimos los incentivos que se podían canjear a través de la propia aplicación de Ciclogreen. Ahí vimos un pico bastante grande: la gente empezó a probar y a repetir, y se empezó a hablar de que teníamos una aplicación que funcionaba muy bien. Cada año se incorporan más personas. Cuando María me escribe para decirme que se están agotando los incentivos y que hay que reponerlos, vemos que la gente la está utilizando y valorando muy bien. Como gestora, yo también utilizo la aplicación. Cuando les digo a las personas que la uso, eso aporta credibilidad y hace que no se perciba como algo que solo impulsa a la gente, sino como algo práctico y real. Con la llegada de los CicloBonos, la motivación se ha multiplicado: no sustituye lo que ya teníamos, sino que lo refuerza. Al principio costaba incorporar a las personas porque suponía un cambio de hábito: utilizar la aplicación, escanear el QR y demás. Hoy compartir coche está totalmente integrado en nuestro día a día; ya no se vive como algo adicional, sino como una forma habitual de venir a trabajar. Los CicloBonos llegan en el momento perfecto: cuando ya existe el hábito y, además de los incentivos que teníamos desde antes, la gente puede conseguir un extra que valora muy positivamente. Personalmente, cuando vi que íbamos a recibir casi 10.000 € en incentivos, me sorprendió muchísimo, y creo que la gente también lo está valorando muy bien.